તમે નદીઓ પર ઘણા રેલ્વે પુલ જોયા હશે જેના પર ટ્રેનો ચાલે છે. તમે આવી ટ્રેનોમાં મુસાફરી કરી હશે. પરંતુ શું તમે ક્યારેય એવો બ્રિજ જોયો છે કે જેના પર ટ્રેન ચાલે છે, પરંતુ જહાજ આવતાની સાથે જ ટ્રેન બ્રિજની પહેલા અટકી જાય છે અને બ્રિજ ઊભી રીતે એટલે કે ઉપરની તરફ ખુલે છે. જહાજ પસાર થતાંની સાથે જ પુલ ફરીથી જોડાઈ જશે અને ટ્રેનોનું સંચાલન શરૂ થઈ જશે. આ રીતે આ પુલ કોઈ ચમત્કારથી ઓછો નહીં હોય.
દક્ષિણ ભારતના તમિલનાડુના પંબનમાં એક વર્ટિકલ ઓપનિંગ બ્રિજ બનાવવામાં આવી રહ્યો છે, જે સમગ્ર દેશને રામેશ્વરમ સાથે જોડશે. માર્ચ 2019માં પીએમ મોદીએ કન્યાકુમારીમાં તેનો શિલાન્યાસ કર્યો હતો. જે હવે પૂર્ણ થવા જઈ રહ્યો છે.
જૂનો રેલ્વે બ્રિજ 1914માં બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેનું જીવન તેના અંત સુધી પહોંચી ગયું હતું અને સુરક્ષાને ધ્યાનમાં રાખીને 23 ડિસેમ્બર, 2022 ના રોજ ટ્રેનોનું સંચાલન બંધ કરી દેવામાં આવ્યો છે. અગાઉ મંડપમ અને રામેશ્વરમ દ્વીપ વચ્ચેના આ પુલ પરથી ટ્રેન જતી હતી. રામેશ્વરમ જતી ટ્રેનો અગાઉ તમિલનાડુના રામનાથપુરમ જિલ્લામાં મંડપમ પહોંચતી હતી અને ટ્રેનો પમ્બન બ્રિજથી રામેશ્વરમ પહોંચતી હતી. આ રીતે લોકો માત્ર 15 મિનિટમાં યાત્રાધામ રામેશ્વરમ સુધી પહોંચી શકશે. હાલમાં તમામ ટ્રેનો મંડપમ ખાતે સમાપ્ત થાય છે અને લોકો રામેશ્વરમ પહોંચવા માટે દરિયાઈ પુલ દ્વારા માર્ગ દ્વારા મુસાફરી કરે છે. રામેશ્વરમમાં દેશ-વિદેશમાંથી લાખો શ્રદ્ધાળુઓ આવતા હોવાથી આ પુલ પર જામ છે અને લોકોનો સમય વેડફાય છે. આ કારણોસર પંબન પર એક વર્ટિકલ રેલ્વે બ્રિજ બનાવવામાં આવી રહ્યો છે.
આ પુલ 2.05 કિલોમીટર લાંબો હશે. નવો બ્રિજ જૂના બ્રિજ કરતાં ત્રણ મીટર ઊંચો અને દરિયાઈ સપાટીથી 22 મીટર ઊંચો હશે, જેમાં 18.3 મીટરના 100 સ્પાન અને 63 મીટરના નેવિગેશનલ સ્પાન હશે. તે દરિયાની સપાટીથી 22.0 મીટરની નેવિગેશનલ એર ક્લિયરન્સ સાથે હાલના પુલ કરતાં 3.0 મીટર ઊંચો હશે. પુલનું માળખું ડબલ લાઇન માટે બનાવવામાં આવ્યું છે, જેના દ્વારા બંને બાજુથી ટ્રેનો ચાલી શકે છે. વર્ટિકલ બ્રિજના નિર્માણમાં 545 કરોડ રૂપિયાથી વધુનો ખર્ચ થઈ રહ્યો છે. રેલ્વેએ નવા પુલના નિર્માણમાં સ્ટેનલેસ સ્ટીલ મજબૂતીકરણ, સંયુક્ત સ્લીપર્સ અને લાંબા સમય સુધી ચાલતી પેઇન્ટિંગ સિસ્ટમ જેવી અત્યાધુનિક તકનીકોનો ઉપયોગ કર્યો છે.
