ઈલેક્ટ્રિક કારને લઈને લોકોમાં જબરદસ્ત ક્રેઝ છે. એવા ઘણા લોકો છે જેઓ પેટ્રોલ અને ડીઝલ કારને બદલે ઈલેક્ટ્રિક કારને તેમના નવા વાહન તરીકે ખરીદવાનું મન બનાવી રહ્યા છે. ડ્રાઇવિંગ રેન્જ… ઓછી જાળવણી… પ્રદૂષણ અને પરંપરાગત પેટ્રોલ-ડીઝલથી મુક્તિ સહિત ઘણી વસ્તુઓ થઈ રહી છે. પરંતુ ઈલેક્ટ્રિક કારની બેટરી અને ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રા અંગે પણ એક મોટો પ્રશ્ન ઉભો થઈ રહ્યો છે. પ્રશ્ન એ છે કે શું આપણે ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે સંપૂર્ણપણે તૈયાર છીએ? તાજેતરમાં મુંબઈ સ્થિત ટાટા નેક્સોન EV કારના માલિક સાથે કંઈક આવું જ બન્યું, દેશની સૌથી વધુ વેચાતી ઇલેક્ટ્રિક કારની માલિક એટલી નારાજ થઈ ગઈ કે તેણે સોશિયલ મીડિયા પર કંપનીને કાર પાછી લેવાની માંગ કરી.
શું છે મામલો?
મુંબઈની રહેવાસી કાર્મેલિતા ફર્નાન્ડિસ એક ખાનગી કંપનીમાં કામ કરે છે અને તેણે ગયા વર્ષે ડિસેમ્બર મહિનામાં નેક્સોન ઈવી પ્રાઇમ બુક કરાવી હતી. તેને કારની ડિલિવરી આ વર્ષની શરૂઆતમાં એટલે કે જાન્યુઆરી મહિનામાં મળી હતી. શરૂઆતમાં બધું બરાબર ચાલી રહ્યું હતું, પરંતુ ભૂતકાળમાં તેની સાથે કંઈક એવું બન્યું જે કોઈ દુઃસ્વપ્નથી ઓછું ન હતું.
કાર્મેલિતાએ જણાવ્યું હતું કે, “તાજેતરમાં તે તેની વૃદ્ધ માતા સાથે મુંબઈથી પુણે જઈ રહી હતી, જે લગભગ 150 થી 155 કિલોમીટરની મુસાફરી હતી. જ્યારે તે કાર લઈને બહાર નીકળી ત્યારે થોડી તેની કારની દૂર ચાલ્યા પછી જ બેટરી ખતમ થવા લાગી. તેણે ઘણી જગ્યાએ બેટરી ચાર્જ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો પણ તેને સફળતા મળી નહીં, જેના પછી તે પરેશાન થઈ ગઈ.”
કાર્મેલિતા ફર્નાન્ડિસ કહે છે, “શહેરમાં લાગેલા ચાર્જર પણ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યા ન હતા. તેણીએ એમ પણ કહ્યું હતું કે ટાટાની ZConnect સ્માર્ટફોન એપ્લિકેશન પણ કોઈ સપોર્ટ પ્રોવાઇડ કરતી નથી અને કંપનીનો ટોલ-ફ્રી નંબર પણ કામ કરી રહ્યો ન હતો.” તે કરી રહ્યું ન હતું. ”
આ બાબત કાર્મેલિતાએ સોશિયલ મીડિયા પર પણ ઉઠાવી હતી અને તેણે ટાટા મોટર્સની કારને ટેગ કરી હતી અને તેની પોસ્ટમાં લખ્યું હતું કે, “મુંબઈથી પૂણેની આ મારી બીજી સફર છે. પ્રથમ ટ્રીપમાં બેટરીની સમસ્યા હતી, જેનું સ્થાન રુદ્ર મોટર્સે લીધું હતું.” ગયા. બીજી ટ્રીપમાં ફૂડ મોલ અને ટર્બ ખાતેનું ટાટા ચાર્જિંગ સ્ટેશન કામ કરતું નથી. ZConnect સ્માર્ટફોન એપ્લિકેશન પણ સપોર્ટ કરી રહી નથી, ટાટાનો ટોલ ફ્રી નંબર (18008332233) પણ કામ કરતું નથી. કૃપા કરીને મારી કાર પાછી લઈ જાઓ.”
કંપનીએ બેટરીને વિના મૂલ્યે બદલી
કાર્મેલિતાને જોકે ટાટા મોટર્સમાં પૂરો વિશ્વાસ છે અને તેણે કહ્યું કે, “બ્રાન્ડ તરીકે ટાટા મોટર્સ ખૂબ જ સારી છે અને મને લાગે છે કે બ્રાન્ડનું ઘણું મૂલ્ય છે. પરંતુ જ્યારે તમે ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરીદો છો, ત્યારે તમને સારી બેટરી રેન્જ, ચાર્જિંગ સ્ટેશન અને ઓછામાં ઓછા સારા ગ્રાહક સંભાળ સમર્થનની અપેક્ષા રાખો. કંપનીએ મારી કારની બેટરી મફતમાં બદલી છે અને તે હવે સારી રીતે કામ કરી રહી છે.”
ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રા વધુ સારું કરવું પડશે
તેમાં કોઈ શંકા નથી કે Tata Motors ની Nexon EV દેશમાં સૌથી વધુ વેચાતી ઇલેક્ટ્રિક કાર છે. પરંતુ આવા ઘણા કિસ્સાઓ સામે આવ્યા છે, જેને જોઈને એવું લાગે છે કે ઓટોમેકર્સે ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે સંપૂર્ણ તૈયારી કર્યા વિના જ ઈલેક્ટ્રિક કાર બજારમાં ઉતારી છે. કાર્મેલિતા એમ પણ કહે છે કે, “મને લાગે છે કે પહેલા કંપનીઓએ તેમના ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રા પર કામ કરવું જોઈએ, બાદમાં તેઓએ કાર લોન્ચ કરી હોવી જોઈએ. જ્યારે તમે ઇલેક્ટ્રિક કાર લઈને રસ્તા પર નીકળો છો, ત્યારે સૌથી મોટી ચિંતા તેની ડ્રાઈવિંગની છે. રેન્જ પર રહે છે, તમે ડર છે કે બૅટરી ખતમ થઈ જશે. તમે બધી રીતે એક પ્રકારની ચિંતામાં જીવો છો.”
Tata Nexon EV કેવી છે
Tata Nexon EV સ્થાનિક બજારમાં બે અલગ અલગ બેટરી પેક સાથે આવે છે. એક પ્રાઇમ છે જેની કિંમત રૂ. 14.49 લાખથી શરૂ થાય છે અને રૂ. 17.19 લાખ સુધી જાય છે. આ વેરિઅન્ટમાં 30.2kWh ક્ષમતાનું બેટરી પેક આપવામાં આવ્યું છે અને કંપનીનો દાવો છે કે આ કાર એક જ ચાર્જમાં 315 કિલોમીટર સુધીની ડ્રાઈવિંગ રેન્જ આપે છે. અને બીજું વેરિઅન્ટ મેક્સ છે, જેની કિંમત 16.49 લાખ રૂપિયાથી 19.54 લાખ રૂપિયા સુધીની છે. તેમાં 40.5 kWh ક્ષમતાનું બેટરી પેક છે, જે 453 કિમીની ડ્રાઇવિંગ રેન્જ સાથે આવે છે. અહીંની તમામ કિંમતો એક્સ-શોરૂમ છે.
